动物园公交枢纽报告厅拔柱子及相关结构改造为动物园公交枢纽站整体装修改造工程的一部分。

 

 

具体范围为九层10~12轴与D~H轴相交处，此区域改造后为9.55m的大跨度圆弧报告厅。

 

 

 

（施工改造前）

 

为了不影响整体效果，根据设计图纸要求，需将九层至屋面板（37.95m～46.65m标高段）11/F轴处一段独立柱切除，切除的独立柱为钢骨混凝土椭圆形柱，截面尺寸为1500×1100mm，切除长度8.7m，切除柱后屋面梁的跨度由12m变为24m；另外部分结构楼板要拆除，在屋顶部位与此独立柱连接的四道主梁需进行包钢加固设计。

 

（拆除独立柱的平面图）

 

该工程改造主要目的是为报告厅营造大空间使用功能，为实现大空间功能有两种解决方案：

 

其一可以直接拆除第九层原有框架梁柱结构，重新布置钢框架方案，由于需要拆除九层以上所有砼框架梁柱，施工期间还需对原混凝土柱采取临时支撑措施，并损坏已经安装好的外墙玻璃幕墙，这个方案相对施工周期较长，成本较高；

 

其二就是本方案，拆除第九层11轴XF轴处的型钢砼柱，加固与此柱连接的十字形砼框架梁，本方案对原结构改动较小，改造时间短、费用低等优点，但其技术要求高，安全措施必须严密。

 

经过认真分析研究，最终敲定采用方案二加固设计方案。

 

 

 

（钢构表面打磨）

 

（焊口打磨平整光滑）

 

（柱包箍）

 

（钢构吊装）

 

（植入化学锚栓）

 

 

（增加4个临时支撑柱）

 

在拆除柱子之前，设计要求设置5个609钢管临时支撑，其中九层布置4个，八层1个。为安全起见，施工方案在八层的相同位置又增加了3个支撑，这样，在拆除柱子后组合梁还没有形成整体前，结构自重及施工荷载由九层框架梁承受变为由八层及九层框架梁共同承受，提高了施工期间的安全度。
 

 

（钢构件吊装）

 

本工程建筑高度为47.5m，工程形象进度是建筑外围的玻璃幕墙已经施工完成。受建筑场地及建筑外立面的限制，最大汽车吊的吨位必须控制在220吨以下，吊装半径不得大于45m。据此，单个钢构件的重量必须控制在5吨以内，经与设计协商，将部分钢梁的加工长度进行了调整，最大起重吨位不大于4.85吨。吊装全部安排在晚上进行，根据施工进度及施工作业场地情况分批次吊装。

 

按照施工方案，将直段钢梁安装好，并做好钢管支撑后，即可拆除柱子。

 

（切割定位）

 

（绳锯切割）

 

为保证原结构安全，均采取静力拆除方法，采用的是绳锯切割。该柱为钢骨混凝土柱，绳锯切除混凝土及钢筋没有问题。

 

（卸下柱体内型钢）

 

为工程按时完成打下坚实基础。

 

（上型钢）

 

 

原结构框架柱柱顶包钢加固，架设部分钢梁加固原混凝土梁与原结构梁植筋连接、钢梁与包钢的柱进行先进行腹板通锚栓及连接板铰接连接。

 

 

 

（增加中间1个临时支撑柱）

 

待两段型钢梁与砼梁四面包钢焊接工艺完成，并压力注胶固化达到100%强度后，方可开始拆去临时支撑。

 

 

（应力测量中）

 

（挠力测量中）

 

同时卸载需要做好十字钢-砼组合梁在支撑位置处挠度位移监测，如果检测挠度大于计算值30mm，应立即停止卸载，咨询设计寻找原因并处理。